提及思域，“秒天秒地秒空气”、“600万以内无敌手”的梗总会让人情不自禁在脑中萦绕，这也为思域披上了更多神秘色彩。当然，作为一款十几万的家用车，普通版的思域自是不能跟标价66万元的Type-R相提并论的，传承福特百年赛道基因，拿奖拿到手软，素有“运动王者”之称的福克斯才是它真正的对手。
作为福特、本田旗下两大IP，福克斯和思域一直以出众的运动性能受到年轻人喜爱。但选车，尤其是日常家用，除了享受激情的一面，好开、好用更是不可或缺的因素。为了让大家对这两款车有个更加深刻的认知，今天，小编也特别选择了价格相近的福克斯两厢ST Line和思域CVT潮酷控车型，看看它们究竟还有何特点。
外观：“马丁脸”和“风雅少年”各有所长
不得不说，福克斯两厢ST Line的“马丁脸”极富年轻时尚感，亦有十足的攻击性。超大号蜂窝状前格栅不仅有着阿斯顿马丁式的动感和优雅，下唇的大包围也让车头层次感更足，且充分渲染出作为运动王者，“我不好惹”的劲飒做派。
相较而言，思域承袭了本田一贯的优雅、内敛特色，它与老大哥Type-R一看就是为赛道而生的感知相差甚远，家用属性明显。似柳叶般狭长大灯和黑色钢琴烤漆饰条提升了前脸美感，而下唇也有增加运动特色的包围带动整车动感调性。
内饰/配置：福克斯两厢ST Line更富潮派气息，质价比突出
福克斯两厢ST Line内饰与外观设计保持了高度的一致性，并在此基础上加入了科技潮流元素，比如充满运动感的红色缝线、高级感十足的旋钮式档把，以及当下年轻人最爱的8英寸液晶仪表盘、12.3英寸超大号中控液晶屏，让整车内饰潮范儿浓重。思域在这方面则显得有点“表里不一”，中控金色饰条搭配黑灰内饰有些老气，且档把廉价感较强。最重要的是，机械仪表盘和只有7英寸的中控液晶屏让90年代气息扑面而来。
另外，此次对比的福克斯两厢ST Line车型虽比思域CVT潮酷控车型少了2000元，但配置却丰富不少。它不仅支持手机无线充电，还拥有主驾座椅电动调节功能、可开启全景天窗，使用了全球顶级的丹麦B&O音响，并配备10个扬声器。这些实用、高端配置，连天窗都不是全景的思域CVT潮酷控车型自然没有。
智能科技：福克斯两厢ST Line的L2级自动驾驶技术异常亮眼，思域不到16万不用想
福克斯两厢ST Line搭载的SYNC®+智行信息娱乐系统拥有模糊语义智能识别能力，且可以实现对娱乐/智能导航/通讯/车温的控制。而思域CVT潮酷控车型则是使用了Honda CONNECT智导互联系统，但多是在线新闻、在线天气这类鸡肋功能，且只能语控电话，在实用性上显得不够人性化。而且，福克斯两厢ST Line还拥有OTA升级能力，这意味着用户随时随地就能享受到最新的系统和应用，免去了奔波4S店之苦。
在时下最新潮的自动驾驶技术上，别看福克斯两厢ST Line售价15.08万元，却配置了AEB智能感应制动保护系统(带行人识别)、FDI前向距离提醒、FCW防碰撞预警等ADAS智驾系统，还有ACC全速智能自适应巡航控制系统、LC智能领航辅助系统等功能可供选装，总共能达到10项，具备L2级自动驾驶能力。而思域CVT潮酷控车型虽然官方售价为15.29万元，但Honda SENSING安全超感系统只在15.99万元以上的车型中才有配置，总共也才6项功能。
运动：思域向居家转变，福克斯运动本色不减
其实很多人对思域的崇拜，多在于Type-R带来的光环。实际上，现在我们日常购买的思域仍是以居家为主。虽然有手动挡保留了可玩性，但自动挡CVT变速箱偏向省油、换挡平顺，但无法发挥发动机潜力的特性已经很能说明问题，与福克斯的“赛道之王”属性还是稍有不同。
福克斯作为一款血液里流淌着60年赛道基因的车型，不仅有着闪耀WRC世界拉力锦标赛、称霸CTCC中国房车锦标赛的光荣历史，即便是家用依然能表现出绝佳的动态驾驭质感。其1,500兆帕气体热成型钢带来的20%车身抗扭刚度赋予了车辆出色的动态性能，配合轻量化悬架系统和米其林PS4赛道级轮胎，日常行车也可以轻松燃起你的驾驭欲望。
写在最后：
作为车界的两大运动IP，不管是福克斯，还是思域都拥有大量的粉丝。不过，随着时代的改变，在保证运动血统的同时，如何紧随时代脉搏把握消费喜好也极为重要。福克斯不仅保持了自身的赛道基因，其在同等价位下比思域拥有着更加丰富的配置和智能科技，尤其是自动驾驶技术的应用，这也让它在汽车智能化变革时代显得更加迷人。
