《乐夏2》强势回归、《中国新说唱》突然宣布定档,2020年夏天的尾巴,注定是充满火药味的。一场激烈的贴身肉搏,是在所难免的。无独有偶,最近影院正在热映的《极速车王》更是经典重现,福特GT40在勒芒24小时耐力赛中成功终结“速度之王”法拉利的六连冠纪录,并蝉联1967年和1968年冠军。
赛车题材的电影,燃点当然是赛事场景。因此,《极速车王》的最后大赛是全片焦点。从一开始因为车门关不上而远远落后于其他对手,到途中因刹车问题落后最强劲的法拉利对手两圈,激烈的赛事中出现的种种问题让我们紧张和揪心;而当主角肯·迈尔斯开着福特GT40不断刷新着自己的最快记录、连续两次超越法拉利对手成为领先的第一,我们的心情无疑也如赛车场场外观众一样肾上腺素飙升,激动而热血沸腾。
回顾福特品牌的辉煌历程,百年赛车历史已成为浓墨重彩的一笔。从1901年亨利·福特驾驶自己设计的Sweepstakes赢得当时公认强大的赛车手和汽车制造商开始,福特就已经将操控性能和赛车深深铭刻在品牌DNA之中。时至今日,我们看到了福特的很多转变,变得更懂消费者,变得更科技等等,但始终不变的是其"骨子里"的精髓——操控性能。
比如长安福特所推出的锐际、锐界和探险者,打造的3E家族,主打SUV中顶级操控性能。而在当下市场中,有同样操作并且备受认可还有宝马及旗下的X系列。作为同为强调“运动”的品牌,当福特遇上宝马,究竟谁会哭?谁又能笑傲江湖!今天,就让它们决一死战。
锐际VS X1:比轻比稳,你没戏
跟人们跑步的结构原理一样,越重的人不仅跑的慢,且对膝盖也有较大的磨损;相反,重量轻的人跑步不仅轻盈灵活,对膝盖的磨损也不严重。作为长安福特3E家族中炙手可热的生力军,锐际是目前主流合资品牌中首款50万元内配备全铝合金悬架的四驱SUV,采用了轻量化铝合金悬架,具有更轻的簧下质量,比传统材质减重超过50%,而且还能实现更快的悬架响应速度和更高的转向操控灵敏度。
我们可以看看在专业的麋鹿测试中,锐际和宝马X1的表现:
(锐际麋鹿测试动图)
(宝马麋鹿测试动图)
从图中,我们可以清楚的看出,锐际以74.8km/h的车速轻松通过路桩,而入门级豪华车型宝马X1在操控的表现上就大打折扣,从最少四缸变三缸、后驱变前驱,让X1在操控、动力的表现上弱了很多。在75km/h的麋鹿测试中,连碰两个路障,遗憾没有通过。
20万级的锐际在操控上可谓全面超越宝马X1。
我们都知道发动机对于汽车的重要性,就好比心脏对于人的重要性。而发动机,就是汽车的“心脏”。我们通过表格可以清楚的看出,同为2.0T的锐界搭载了发动机的学霸“Ecoboost®双涡流涡轮增压直喷发动机”,即使是最低配的两驱五座型锐界,其峰值扭矩都已达到390牛·米,秒杀宝马顶配。
不仅如此,锐界还有最高配的四驱七座ST,2.7T+ 8速手自一体变速箱,最大功率237千瓦,峰值扭矩500牛·米。外媒测评百公里加速仅为6s,比宝马X3官方给出的顶配百公里加速6.8s快了将近1s,强劲速度完全碾压宝马X3。“别摸我”,你情何以堪啊!
(长安福特锐界)
(宝马X3)
探险者VS X5:半价买超值 比宝马更“豪横”
得益于福特CD6平台的buff加持,搭载了纵置后驱的长安福特全新第六代探险者实现了50:50黄金配重比,给消费者带来的操控体验更为优良。
如果说有着30年驾控DNA的全新福特探险者,在操控方面同为纵置后驱的宝马X5平分秋色的话,那么其动力表现则更令人兴奋。搭载同级唯一全球十佳升级版第四代2.3T EcoBoost®发动机,最大功率203千瓦,最大扭矩425牛·米,探险者的豪横实力不言而喻。与同级车型相比已是底气十足,偏偏峰值轴距比宝马X5还要多25牛·米。再加上同级领先的10速自动变速器,比宝马X5 8AT更有技术含量,想想就觉得酣畅淋漓。此外,全新福特探险者还全系标配0-180km/h 全速段智能巡航、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统等等功能,而70万的宝马X5只能选装。
再来看看两者的价格,第六代全新探险者售价区间为30.98万元～39.98万元,而宝马X5则是69.99万元～84.99万元。花半价的钱买成倍的体验,这样不“香”吗?
(长安福特探险者)
(宝马X5)
实力battle,需要的是勇气,但更重要的是底气。多年前,福特终结了法拉利的六连冠纪录。而今天,长安福特3E家族凭借更轻的车身、更稳的驾控、更快的动力及更超值的体验,成功碾压宝马X家族,究竟谁更有赛道基因,一比便知。
看来宝马性能第一的交椅要让位了!
